এই সাইটটি বার পঠিত
ভাটিয়ালি | টইপত্তর | বুলবুলভাজা | হরিদাস পাল | খেরোর খাতা | বই
  • ভাটিয়ালি
  • এ হল কথা চালাচালির পাতা। খোলামেলা আড্ডা দিন। ঝপাঝপ লিখুন। অন্যের পোস্টের টপাটপ উত্তর দিন। এই পাতার কোনো বিষয়বস্তু নেই। যে যা খুশি লেখেন, লিখেই চলেন। ইয়ার্কি মারেন, গম্ভীর কথা বলেন, তর্ক করেন, ফাটিয়ে হাসেন, কেঁদে ভাসান, এমনকি রেগে পাতা ছেড়ে চলেও যান।
    যা খুশি লিখবেন। লিখবেন এবং পোস্ট করবেন৷ তৎক্ষণাৎ তা উঠে যাবে এই পাতায়। এখানে এডিটিং এর রক্তচক্ষু নেই, সেন্সরশিপের ঝামেলা নেই৷ এখানে কোনো ভান নেই, সাজিয়ে গুছিয়ে লেখা তৈরি করার কোনো ঝকমারি নেই। সাজানো বাগান নয়, ফুল ফল ও বুনো আগাছায় ভরে থাকা এক নিজস্ব চারণভূমি। এই হল আমাদের অনলাইন কমিউনিটি ঠেক। আপনিও জমে যান। বাংলা লেখা দেখবেন জলের মতো সোজা। আসুন, গড়ে তুলি এক আড়ালহীন কমিউনিটি।
  • এস-আই-আর গুরুভার আমার গুরু গুরুতে নতুন? বন্ধুদের জানান
  • মতামত দিন
  • বিষয়বস্তু*:
  • Arpan | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৮:৪৫310560
  • ফুয়েল প্রাইসিংএর সাথে ক্যাব ফেয়ারের ভ্যারিয়েশনের দাবি কি রিসেন্ট ট্যাক্সি স্ট্রাইকের অ্যাজেন্ডায় ছিল?

    দ্বিতীয়ত, ওলা বা উবের টেকনলজি দিয়ে আইডল রানিং মিনিমাইজ করে অপারেটিং কস্ট অপ্টিমাইজ করতে পারছে। এইটা লিভারেজ না করতে পারলে সরকার বা ট্যাক্সি ইউনিয়নের সাধ্য নাই রিফিউজাল বা এক্স্ট্রা ভাড়া চাওয়ার প্রবণতা বন্ধ করার।
  • h | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৮:৪৪310559
  • আদৌ না। আমার অভিজ্ঞতা হল আমের্কিয়ায় নিউ ইয়র্কে পার্থক্যটা কম ও কমপেয়ারেবল। কিন্তু আমাদের দেশের কলকাতায় ওলা উবের সব সময়েই বেশি হলদে ট্যাক্সি র থেকে।

    এল সি এম পুরো বস হয়ে গেছে, আদ্ধেক পড়ে, কোয়ার্টার রেস্পন্স দেয়, জ্জিও এল সি এম ঃ-))
  • lcm | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৮:৪৩310558
  • ট্যাক্সি শস্তা, তাইলে লোকে উবের চড়বে ক্যানো? যদি, আর কোনো অপ্শন না থাকে তা হলে হয়ত চড়তে পারে। আমাদের এখানে উবের শস্তা।
  • ম | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৮:৪২310556
  • ট্যাক্সি শস্তা
  • lcm | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৮:৪২310557
  • উবের-এর বিরুদ্ধে বড় মামলা করেছে তো উবের-এরই চালক।
  • lcm | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৮:৪১310555
  • উবের ট্যাক্সির চেয়ে শস্তা তো? তাই না?
  • h | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৮:৪০310554
  • বহু শহরেই, ট্যাক্সি অপারেটর আর লোকাল অথরিটির সঙ্গে উবের দের মূল মামলা চলছে দুটো বিষয়ে, একটা প্রাইসিং, আরেকটা হল রাইঅ অফ প্রাইসিং, আর একটা হল ট্রিটমেন্ট অফ ড্রাইভার্স্ম আই মিন আর দে এমপ্লয়িজ অর নট (একটা হাই প্রোফাইল মেটারনিটি কেস হয়েছে এল এ তে)। এছাড়া নিরাপত্তা সংক্রান্ত কেস গুলো ধরছি না, কারণ তার সঙ্গে উবের/ওলা র বিজনেস মডেল এর সম্পর্ক আছে বলে মনে করি না।

    সবার নিষ্পত্তি হয় নি, হলেও সুধুই কনজিউমার সুবিধের যুক্তি জিতেছে তা নয়, ফলো করে দেখতে পারেন।
  • h | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৮:৩৭310553
  • অর্পণ অ্যালগো মডেল টা বাইরে থেকে দেখতে এয়ার বি এন বি র মত, কিন্তু অতটা অ্যাডভান্সড কিনা সন্দেহ আছে।
  • h | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৮:৩৬310552
  • আমার যেটা অভিজ্ঞতা সেটা লিখলাম। এবার অন্যদের অভিজ্ঞতা আলাদা হতে পারে।

    প্রথমতঃ ডিম্যান্ড বেস্ড প্রাইসিং এর সবচেয়ে জালি হল, ডিম্যান্ড কি সেটা জানার উপায় কনজিউমারের নেই। এটাই হয়তো সি এম বলছেন।

    নিউ ইয়র্ক এ উবের চাপার অভিজ্ঞতা হল, যে এফ কে থেকে পেন স্টেশন এমনি ট্যাক্সি তে লেগেছিল ৬৫ ডলার, আবার থার্ড এভিনিউ ইস্ট, সম্ভবত ৮৯থ স্ট্রীট থেকে উবের এ জে এফ কে লেগেছিল ৬২ ডলার, আর ব্রঙ্কস রোশেল থেকে লেগেছিলো ৭২ ডলার নর্মাল ট্যাক্সি তে। তো বিরাট তারতম্য লাগে নি। পরে দুরত্ত্বের হিসেবেও অবাক লাগে নি।

    হতে পারে এই ফেয়ার প্রাইসিং, টা যেহেতু সব কোং এর গাড়িকেই ফোন করে ডাকা যায়, তাই ন্যাকামো আর চুরি টা কম করেছে।

    আর এয়ারলাইন অনেকদিন ধরেই করছে টা ট্যাক্সির বেলায় করতে দিতে হবে এটা কোনো যুক্তি নাই। কারণ প্রথমতঃ এয়ারলাইন এর ব্যাপারে, কোনো এয়ারলাইনের প্রাইসের উপরেই সরকারী নিয়ন্ত্রন নাই,যেটা হলদে ক্যাব বা অন্যান্য বাস ইত্যাদির উপরে এখানে আছে। তাহলে ফুয়েল প্রাইস ওঠা নামার সঙ্গে যে মিনিমাম ভ্যারিয়েশন চেয়েছিলেন ট্যাক্সি বা বাস মালিক রা সেখানে সরকার তথা মদন দা ঢ্যামনামো টা করছিলেন কেন।

    এল সি এম দার দৃষ্টি আকর্ষণ করে বলছি, ভারতে ট্রেন্ড হল সরকারী লোকের পার্সোনালি ইনভলভড এই সব ব্যবসার সঙ্গে। পাঞ্জাবে মন্ত্রীরা অনেকেই ট্রান্স্পোর্ট অপারেটর, তাই প্রথম যে স্টেট এন্টারপ্রাইজ টি উঠে গেছে, সেটি হল স্টেট ট্রান্সপোর্ট। মুম্বাই কি বেস্ট বাস চালাছে এটা টু বি হনেস্ট এখন ই একসেপশন পরে রেয়ারিটি হবে।

    আমাদের এখানে রেডিও ট্যাক্সি শুরু র আমলে মেগাক্যাব/হার্ট্জ ইত্যাদি, এই ধরণের ক্রোনি ক্যাপিটাল লিংক এর কথা কান পাতলেই শোনা যাছিলো, উবের/ওলা/মেরুর এর পক্ষে যে মেনস্ট্রীম প্রচার চলছে, রিফিউজাল ইত্যাদি দেখিয়ে, তো তার কস্ট এর দিক টায় দৃষ্টি আকর্ষ্ণ করা কর্তব্য বলে করলাম। তাতে অবশ্য কনজিউমার এ প্রভাবিত করার ক্ষমতা আমার বা এই মিডিয়ার নাই। নিশ্চিন্ত হতে পারেন।
  • Arpan | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৮:৩৫310551
  • ডিম্যান্ড বেসড প্রাইসিং জিনিসটা জানি। এক্ষেত্রে কেন খারাপ জানতে চাই।
  • ম | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৮:১৫310550
  • অ্যাপধারী ক্যাবের বিষয়ে আমার সুচিন্তিত মতামতটাও দিয়ে যাই।
    ওনাদের ভাড়া বেশি, ডাকিলেই বাড়ি দোরগোড়ায় হাজির হন, টালা থেকে শ্যামবাজার যেতেও আপত্তি নেই, নতুন এসি গাড়ি, চালকেরা 'নাকি' ভদ্র.. ইত্যাদি ইত্যাদি। যাদের বেশি টাকা দিতে গায়ে লাগবে না তারা স্মার্টফোনে ওদের ডেকে নেন।
    এই নতুন চকচকে গাড়ির মালিকেরা অনেকে নিজেরাই চালাচ্ছেন,অনেকে চালক দিয়ে। শোনা গেছে চালক দিনে আড়াই হাজার টাকা পান। কতটাকার সওয়ারি বহন করলে একজন মালিক এইটাকা তেল কিনে, গাড়ির লোন শোধ করে চালককে দিতে পারেন? দিনে অন্ততঃ পাঁচ হাজার টাকা ভাড়া খাটতে হবে। সেটা কি সম্ভব?
  • lcm | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৭:৪৪310549
  • Surge Pricing

    Uber's online ride service uses an automated algorithm to increase prices to "surge price" levels, responding rapidly to changes of supply and demand in the market, and to attract more drivers during times of increased rider demand, but also to reduce demand. Customers receive notice when making an Uber reservation that prices have increased. The company applied for a U.S. patent on surge pricing in 2013.

    The practice has often caused passengers to become upset and invited criticism when it has happened as a result of holidays, inclement weather, or natural disasters. During New Year's Eve 2011, prices were as high as seven times normal rates, causing outrage. During the 2014 Sydney hostage crisis, Uber implemented surge pricing, resulting in fares of up to four times normal charges; while it defended the surge pricing at first, it later apologized and refunded the surcharges.

    অনেক, এয়ারলাইন্স ইন্ডাস্ট্রি এরকম প্রাইসিং অলরেডি করে, যখন ব্যস্ত/ভিড় সিজ্‌ন তখনই টিকিটের দাম বেড়ে যায়। বা, হোটেল ইন্ডাস্ট্রি।
  • aka | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৭:১৪310548
  • হাঃ এরপরে কইবেন প্রাইস ডিসক্রিমিনেশনও শোনেন নি।
  • cm | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৭:০১310547
  • ডিম্যান্ড বেসড প্রাইসিং শুনতে ভালই শোনচ্ছে। তবে কার্যক্ষেত্রে ভাল হবে যখন ক্রেতা ও বিক্রেতার হাতে সমান তথ্য ও কম্পিউটেশনাল ক্যাপাসিটি থাকবে। যার সম্ভাবনা প্রায় শূন্য।
  • b | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৬:১৬310546
  • সত্যি। কতদিন সেই প্রাণ ফাটানো মিনিময় দেখি না ( এক হীরক রাণী বাদ্দিলে তবে ওটাও হেজে গ্যাছে)।
    সবাই ফেসবুক আর হোয়াট্সাপ। শেষের সেদিন ভয়ঙ্কর।
  • aka | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৫:৪০310545
  • আর গুরুর মেইন ইন্টারেস্ট মানে ভাটিয়ালি, টই এখন গুরু ফেবুতে শিফট করে গিয়েছে। দ্যাটস অল ফর দা ডে।
  • aka | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৪:৩৭310544
  • আর হানু এটাতে সিম্পাথাইজ করবেই করবে।

    উবের থাকলে হুলিয়ে মদ গিলুন, প্শ্চাতে পুলুশ লাগার ভয় নাই। (বাড়িতে নয় যখন ট্রাভেল করবেন তখনই প্রযোজ্য)।
  • aka | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৩:০০310543
  • তবে উবের বা ওলা গ্রেট। এখন আর ট্রাভেলে গেলে গাড়ি রেন্ট করি না।
  • aka | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০১:৪২310542
  • এমাঃ ডিমান্ড বেসড প্রাইসিং জানে না।
  • Arpan | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০০:০৩310541
  • ডিম্যান্ড বেসড প্রাইসিং মানে?

    - এক মুগ্ধ টেকি
  • h | ০৯ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ২৩:৫৮310540
  • আমি ওলা উবের এর মডেলের বিরোধী, কারণ এই ডিম্যান্ড বেস্ড প্রাইসিং এর রাইট যদি অন্যো ক্যাব সারভিসের বা যে কোনো পাবলিক ট্রান্সপোর্টের ফর দ্যাট ম্যাটার, না থাকে, এবং সেই না থাকা টা যদি সরকার আরোপিত হয়, তাহলে এটা লেভেল প্লেয়িং ফিল্ড হয় না। শুধু তাই না, কোনো দেশের আইনে নেই, মার্কেটপ্লেস মডেল প্রাইস ঠিক করবে, অ্যাকচুয়াল ডিম্যান্ড করবে না। বিচির্ত আইন। টেকি রা মুগ্ধ ঠিকাছে, দেশের প্রশাসকরা কি লেভেলের মুর্খ হলে এ জিনিস চলতে পারে।

    মামলা করছে না তাই জিতছে না, অনেক দেশ বা শহরেই রেগুলেশন ইত্যাদি আসছে ও আসবে। খুব স্বাভাবিক ব্যাপার এটা।

    আমার রাজারহাট থেকে রুবি আসতে ২৫০ ও লাগতে পারে, ৬৭০ ও লাগতে পারে এটা কি চ্যাংড়ামো নাকি। ফিডন্ব্যাক মেকানিজম টা তো হাস্যকর।

    গাড়ির কোয়ালিটি ভালো এখন বিজনেস মডেল টা নতুন বলে, কদিন ভালো থাকবে, আর ট্রানসপোর্ট ডিপারটমেন্ট পয়সা খেয়ে পুরোনো ট্যাক্সি চলতেই বা দিচ্ছে কেন সেটাও বুঝি না।
  • potke | ০৯ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ২০:৫৩310539
  • ওক্কে।
  • Arpan | ০৯ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ২০:৪৬310538
  • পোটকে, একটু সামলে উঠেছি। জ্বর খানিকটা কম।

    কোন আলুচানা থাকলে সোয় দশটা নাগাদ ফোনাতে পারো।
  • san | ০৯ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ১৯:৩৩310536
  • http://thewire.in/2015/09/05/riders-cry-fowl-as-delhi-metro-turns-into-veg-only-zone-10035/

    ফেসবুকে পেলাম। দিল্লি মেট্রোয় নাকি কাঁচা মাংস / ডিম সঙ্গে নিয়ে উঠলে আটকাচ্ছে। আমায় অবশ্য কাঁচা ইলিশ আনতে আটকায় নি। তবে কখন কি ঘটে যায় -
  • Arpan | ০৯ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ১৯:০৯310535
  • ৪ দিন আর ৮ দিনেও কনফুশন।

    বম্বেতে নাকি ৪ দিন আর থানেতে ৮ দিন।

    মশা তাড়ানোর ধূপ বিক্রি বন্ধ থাকবে?
  • de | ০৯ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ১৯:০৮310534
  • পুরো বম্বেতে মোটেও নয় - থানের দিকে একটা ওয়ার্ডে। শিবসেনা কিন্তু বিরোধিতা করেছে। অরিজিনাল মারাঠী (ব্রাহ্মণ বাদ্দিয়ে, তাঁরা নিরিমিষ্যি) বেশীর ভাগটাই ক্ষত্রিয় এবং মাংসাশী! এমনিতেই বিফ ব্যান করার পর রাস্তাঘাটে গোরুগুলো প্লাস্টিক খেয়ে খেয়ে মরে যাচ্ছে - যাদের গোরু তারা পুষতে না পারলে রাস্তায় ফেলে রেখে যায়। ফড়নবিশ একটা গোয়াল বানালে পারে রাজভবনে বা মুখ্যমন্ত্রী আবাসনে!
  • b | ০৯ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ১৮:৫৯310533
  • * ৮ দিন।
  • Arpan | ০৯ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ১৮:৫৮310532
  • জৈনদের পরব।

    ভাবি মোরোনগুলো মাটির তলার আনাজও কেন ব্যান করল না এই চাদ্দিন।
  • b | ০৯ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ১৮:৪৯310531
  • আচ্ছা, বম্বেতে তো মাংস ব্যান হল ৪ দিনের জন্যে। মাছ আর ডিমেও কি আপত্তি?
  • মতামত দিন
  • বিষয়বস্তু*:
এই সাইটটি বার পঠিত
  • কি, কেন, ইত্যাদি
  • বাজার অর্থনীতির ধরাবাঁধা খাদ্য-খাদক সম্পর্কের বাইরে বেরিয়ে এসে এমন এক আস্তানা বানাব আমরা, যেখানে ক্রমশ: মুছে যাবে লেখক ও পাঠকের বিস্তীর্ণ ব্যবধান। পাঠকই লেখক হবে, মিডিয়ার জগতে থাকবেনা কোন ব্যকরণশিক্ষক, ক্লাসরুমে থাকবেনা মিডিয়ার মাস্টারমশাইয়ের জন্য কোন বিশেষ প্ল্যাটফর্ম। এসব আদৌ হবে কিনা, গুরুচণ্ডালি টিকবে কিনা, সে পরের কথা, কিন্তু দু পা ফেলে দেখতে দোষ কী? ... আরও ...
  • আমাদের কথা
  • আপনি কি কম্পিউটার স্যাভি? সারাদিন মেশিনের সামনে বসে থেকে আপনার ঘাড়ে পিঠে কি স্পন্ডেলাইটিস আর চোখে পুরু অ্যান্টিগ্লেয়ার হাইপাওয়ার চশমা? এন্টার মেরে মেরে ডান হাতের কড়ি আঙুলে কি কড়া পড়ে গেছে? আপনি কি অন্তর্জালের গোলকধাঁধায় পথ হারাইয়াছেন? সাইট থেকে সাইটান্তরে বাঁদরলাফ দিয়ে দিয়ে আপনি কি ক্লান্ত? বিরাট অঙ্কের টেলিফোন বিল কি জীবন থেকে সব সুখ কেড়ে নিচ্ছে? আপনার দুশ্‌চিন্তার দিন শেষ হল। ... আরও ...
  • বুলবুলভাজা
  • এ হল ক্ষমতাহীনের মিডিয়া। গাঁয়ে মানেনা আপনি মোড়ল যখন নিজের ঢাক নিজে পেটায়, তখন তাকেই বলে হরিদাস পালের বুলবুলভাজা। পড়তে থাকুন রোজরোজ। দু-পয়সা দিতে পারেন আপনিও, কারণ ক্ষমতাহীন মানেই অক্ষম নয়। বুলবুলভাজায় বাছাই করা সম্পাদিত লেখা প্রকাশিত হয়। এখানে লেখা দিতে হলে লেখাটি ইমেইল করুন, বা, গুরুচন্ডা৯ ব্লগ (হরিদাস পাল) বা অন্য কোথাও লেখা থাকলে সেই ওয়েব ঠিকানা পাঠান (ইমেইল ঠিকানা পাতার নীচে আছে), অনুমোদিত এবং সম্পাদিত হলে লেখা এখানে প্রকাশিত হবে। ... আরও ...
  • হরিদাস পালেরা
  • এটি একটি খোলা পাতা, যাকে আমরা ব্লগ বলে থাকি। গুরুচন্ডালির সম্পাদকমন্ডলীর হস্তক্ষেপ ছাড়াই, স্বীকৃত ব্যবহারকারীরা এখানে নিজের লেখা লিখতে পারেন। সেটি গুরুচন্ডালি সাইটে দেখা যাবে। খুলে ফেলুন আপনার নিজের বাংলা ব্লগ, হয়ে উঠুন একমেবাদ্বিতীয়ম হরিদাস পাল, এ সুযোগ পাবেন না আর, দেখে যান নিজের চোখে...... আরও ...
  • টইপত্তর
  • নতুন কোনো বই পড়ছেন? সদ্য দেখা কোনো সিনেমা নিয়ে আলোচনার জায়গা খুঁজছেন? নতুন কোনো অ্যালবাম কানে লেগে আছে এখনও? সবাইকে জানান। এখনই। ভালো লাগলে হাত খুলে প্রশংসা করুন। খারাপ লাগলে চুটিয়ে গাল দিন। জ্ঞানের কথা বলার হলে গুরুগম্ভীর প্রবন্ধ ফাঁদুন। হাসুন কাঁদুন তক্কো করুন। স্রেফ এই কারণেই এই সাইটে আছে আমাদের বিভাগ টইপত্তর। ... আরও ...
  • ভাটিয়া৯
  • যে যা খুশি লিখবেন৷ লিখবেন এবং পোস্ট করবেন৷ তৎক্ষণাৎ তা উঠে যাবে এই পাতায়৷ এখানে এডিটিং এর রক্তচক্ষু নেই, সেন্সরশিপের ঝামেলা নেই৷ এখানে কোনো ভান নেই, সাজিয়ে গুছিয়ে লেখা তৈরি করার কোনো ঝকমারি নেই৷ সাজানো বাগান নয়, আসুন তৈরি করি ফুল ফল ও বুনো আগাছায় ভরে থাকা এক নিজস্ব চারণভূমি৷ আসুন, গড়ে তুলি এক আড়ালহীন কমিউনিটি ... আরও ...
গুরুচণ্ডা৯-র সম্পাদিত বিভাগের যে কোনো লেখা অথবা লেখার অংশবিশেষ অন্যত্র প্রকাশ করার আগে গুরুচণ্ডা৯-র লিখিত অনুমতি নেওয়া আবশ্যক। অসম্পাদিত বিভাগের লেখা প্রকাশের সময় গুরুতে প্রকাশের উল্লেখ আমরা পারস্পরিক সৌজন্যের প্রকাশ হিসেবে অনুরোধ করি। যোগাযোগ করুন, লেখা পাঠান এই ঠিকানায় : [email protected] ।


মে ১৩, ২০১৪ থেকে সাইটটি বার পঠিত