এই সাইটটি বার পঠিত
ভাটিয়ালি | টইপত্তর | বুলবুলভাজা | হরিদাস পাল | খেরোর খাতা | বই
  • টইপত্তর  অন্যান্য

  • আজকের মমতা ও এবারের রেল বাজেট: একটি আলোচনার শুরু

    kanti
    অন্যান্য | ০৩ জুলাই ২০০৯ | ৭৯২৭♦ বার পঠিত
  • মতামত দিন
  • বিষয়বস্তু*:
  • kanti | 125.20.11.34 | ০৩ জুলাই ২০০৯ ২৩:১৩416595
  • আজকের রেল বাজেট প্রকাশের পর আমি হয়তো আবেগ প্রবন হয়ে পড়েছি। তবু এই আলোচনার কোন গন্ডী না টেনে তার মুখ সামনের দিকে খোলা রাখতে চাই। খুব ছোট কোরে আমার কথা বলি।এই বাজেটের প্রকাশের মধ্যে একটি মানবিক ভাবনার যে প্রকাশ আমি দেখেছি তা আমার স্মরণ কালে কখনো দেখিনি।এবং এক অনেক পরিনত যে মমতাকে আজ দেখলাম তা আমাকে অনেক আশাবাদী করে তুলেছে।এই মুহূর্তে এর বেশি কিছু না বলে অন্য দের ভাবনা জানতে আগ্রহী।
  • Abhyu | 80.221.49.91 | ০৩ জুলাই ২০০৯ ২৩:৫৫416675
  • গরীবদের কম দামের মান্থলির কনসেপ্টটা আমার খুব ভালো লেগেছে।
  • Samik | 122.162.236.158 | ০৪ জুলাই ২০০৯ ০৮:১৮416686
  • এইবারে কান্তি, আপনি ভাবুন, আপনি বাঙালি নন, একজন মধ্যপ্রদেশীয়। কি কেরালাইট। কি মণিপুরি।

    আর ততটা মানবিক লাগছে?
  • santanu | 82.112.6.2 | ০৪ জুলাই ২০০৯ ০৯:২৫416697
  • ক্যানো? জনতা খানা, ইজ্জত পাস, যুবা ট্রেন, লেডিস স্পেশাল ট্রেন তো সারা ভারতের জন্যই।

    তবে ঐ 1000 MW Power Plant টা বুঝলাম না। রেল কি আগে কখোনো Power Plant বানিয়েছে? ঐ Power কি রেল শুধু নিজের দরকারে কাজে লাগাবে?
  • aishik | 122.160.115.202 | ০৪ জুলাই ২০০৯ ১১:৪৫416708
  • শমিকদা, মমতা র বাজেট খুব ভালো, লালু র আমলে বিহার সুবিধা পাই নি? তাহলে আজ আমরা পেলেই দোষ? তা ছাড়া আমরা ওনেক পিছিয়ে আছি অন্য মেট্রো সিটি র থেকে। তাই এরকম বাজেট ই চাই। আমি মমতা কে কোনো রকম সাপোর্ট না করে নিরপেক্ষ ভাবেই বলতে চাই মমতা র বাজেট খুব ভালো, যদি মমতা বাজেট এ যা যা বলেছে সব করতে পারে ।
  • Samik | 122.162.236.188 | ০৪ জুলাই ২০০৯ ১১:৫৯416719
  • সব করতে পারা পরের কথা। কিন্তু মমতা একজন কেন্দ্রীয় মন্ত্রী হিসেবে নিরপেক্ষভাবে বাজেট পেশ করেন নি। উনি রাজ্যের রেলমন্ত্রী নন, দেশের রেলমন্ত্রী। লালু করেছেন বলেই মমতার করাটাও জাস্টিফায়েড হয়ে যায়?

    যাক, ওভারঅল ভালোই বাজেট। তবে স্মরণকালের মধ্যে কখনো দেখি নি টাইপের বাজেট নয়। অন্যান্য বাজেট যেমন হয়ে এসেছে, তেমনই হয়েছে।
  • kanti | 125.20.11.34 | ০৪ জুলাই ২০০৯ ১৪:৫১416730
  • শমীক ও অন্যান্য নানা কিসিমের তঙ্কেÄর চশমা পরা গুরু-জনেদের জন্য :
    হ্যাঁ, আমি একজন মানুষ/বাংগালি র খোলা চোখেই বিষয়টিকে দেখতে এবং বুঝতে চেষ্টা করেছি এবং আদৌ লজ্জিত হচ্ছি না। বরং আপনাদেরও সাদা চোখে আবার দেখতে এবং ভাবতে অনুরোধ করছি। আমার এখনো বিশ্বাস,এই অল্প সময়ে তৈরি বাজেটে যে সর্বাংগিন মানবিক মুখটি আভাষিত তা বিরল দর্শন। এ ছাড়া টাটার ন্যানোর গেটের সামনে অবরোধের নেত্রী যে মমতাকে কিছু দিন আগেই দেখেছিলেন আজও সেই মমতাকেই দেখছেন? কোন উত্তরন বা বিবর্তন চোখে পড়ছে না?
  • Bratin | 117.194.98.239 | ০৪ জুলাই ২০০৯ ১৭:৩৯416741
  • আমার দু পয়সা

    ১। রাজ্য কে টেনে খেলিয়েছেন। বেশ করেছেন। সবাই করে উনি করেছেন বলে নয়। অনেক প্রকল্প দীর্ঘ দিন ধরে বিলম্বিত ,অবহেলিত আশা করি সে গুলো এবার প্রান পাবে।

    ২। দরিদ্র দের কম পয়সার monthly ব্যাপার ট দারুন। কিন্তু implementation র নিয়ে একটু প্রশ্ন চিহ্ন থেকে যায়। কারা ই গরীব দের 'গরীব' বলে নির্দেশিত করবে?

    ৩। দূর পাল্লার train এ চিকিৎসক রাখার ব্যাপার টা খুব ভালো লেগেছে

    ৪। মহিলা দের জন্যে আলাদা train খুব ভালো।

    ৫।পশিমবঙ্গ-বাসী হিসাবে প্রাপ্তি র ঝোলা টা বেশ ভালো হলে ও কিছু কিছু জায়গা ই বিধান সভা নির্বাচন কে মনে রেখে সিধান্ত নেয়া হয়েছে
    যেমন
    অ) নন্দীগ্রাম - সিঙ্গুর লাইনের(বোধহয়)সত্যি দরকার ছিল না।
  • d | 117.195.43.149 | ০৪ জুলাই ২০০৯ ১৯:৪৪416752
  • অভ্যু,

    এই গরীব মান্থলি আগেও ইনি চালু করেছিলেন। তখন ছিল ১৫ টাকা, এবারে ২৫ টাকা। ঐ জনপ্রতিনিধিদের সাট্টিফিট্টিটাই সবচেয়ে ক্যাঁচালের। কোটপ্যান্ট পরা ব্রিফকেস নেওয়া লোকজন জনপ্রতিনিধিদের সাট্টিফিট্টি নিয়ে গরীব মান্থলি কেটে গটগট করে বেরিয়ে যায়, এ আমার নিজের চোখে দেখা। মাম্মাম্মা'র দলের জ:প্র:রাও মহানন্দে সাট্টিফিট্টি দিয়ে থাকেন। আল্টি যেটা হয়, লোকাল স্টেশানে বলে ঐ মান্থলির কার্ড ফুরিয়ে গেছে, আবার আসলে দেব, বলে পুরো স্কীমটাকে আস্তে আস্তে নিষ্ক্রিয় করে দেয়। এটা নিয়ে সেবারও কাগজে লেখালেখি হয়েছিল। ওনাকে জিগ্যেস করায় উনি কোন সন্তোষজনক উপায় কিম্বা উত্তর কিছুই বাৎলাতে পারেন নি।

    এবারে কেমন করে ইমপ্লিমেন্ট করা হবে? তবে হ্যাঁ চুঁইয়ে চুঁইয়ে কিছু জেনুইন লোকের কাছেও উপকার পৌঁছাবে, বাকী আর সব গরীব-হ্যানা, গরীব-ত্যানা স্কীমের মতই --- এই আর কি।
  • . | 69.15.164.33 | ০৪ জুলাই ২০০৯ ২০:২০416596
  • এই বাজেট জনমোহিনী, কিন্তু এতে যে আয় ও ব্যয় মিলছেনা। লালুর আমলে যদি loss হয়ে থাকে (মমতার সংখ্যাত্বত্ত অনুযায়ী) এই বাজেটও সমান ভাবে ত্রুটিপূর্ণ।
    গত ১০-১৫ বৎসর ধরে রেল মন্ত্রীরা পুর্ব ভারত থেকে হয়ে আসছেন আর নিজের রাজ্যের ট্রেন সংখ্যা বাড়াচ্ছেন, এটা নিয়ে ভারতের অন্যান্য প্রদেশের মানুষ একটু ক্ষুব্ধ।
    একমাত্র বহুবছর আগে জাফর শরীফ যখন রেলমন্ত্রী হয়েছিলেন তখন বেশ কিছু ট্রেন দিয়েছিলেন ব্যংগালোর হয়ে।
  • Arpan | 122.252.231.12 | ০৪ জুলাই ২০০৯ ২০:৫৮416607
  • একঢিলে বহু পাখি মারতে চেয়েছেন রেলমন্ত্রী। যেমন এইটি।

    http://www.anandabazar.com/4cal1.htm

    আশা করা যায় আরো দুটি বাজেট অন্তত পেশ করার সময় পাবেন। যেসব প্রস্তাব দিয়েছেন হলে তো খারাপ হবে না। কিন্তু ওই, টাকা যদিও জোটে, কে যোগাবে জমি!!
  • Samik | 122.162.236.35 | ০৪ জুলাই ২০০৯ ২১:৪০416618
  • মমতা বেসিকালি যেটা করেছেন, সেটাকে বলে তেলা মাথায় তেল দেওয়া। বাংলা রেল প্রকল্পে এমন কিছু বঞ্চিত ছিল না যে এমন করে ঝুলি ভরে দিতে হবে। বরং যে-সব রাজ্যে এখনও রেল পরিষেবা তেমন ভালো নয়, সেদিকে নজর দেওয়া উচিত ছিল আরও। বাংলাকে দিয়েছেন, খুব ভালো কথা, কিন্তু তাতে খুব একটা উদ্বাহু হয়ে নৃত্য করার মত কারন দেখছি না। ওগুলো না দিলেও বাংলার কোনও ক্ষতি হত না।
  • Bratin | 117.194.96.251 | ০৪ জুলাই ২০০৯ ২২:১৬416629
  • শমীক, তুমি এখন বেশী দিল্লী র তাই হয়ত বলছো।

    মেট্রো র extension গুলো কার্য্যকর হলে লোকের সুবিধা হবে না বলছো? আলোচোনা করলে খারাপ ভালো ২ দিক করা ই ভালো। সমর্থন তা 'যাকে' ই হোক এক দম 'অন্ধ' ভাবে করা বোধ হয় ঠিক নয়।

    তবে এটা মানছি ( আগে ও বলেছি) বিধান সভা র vote র ব্যাপার টা মাথা য় রেখে কিছু কিছু সিদ্ধান্ত হয়েছে। অত ভালোবাসা দেখিয়ে মাদ্রাসা ছাত্র দের ছাড়ে র ব্যাপার টা ও!!
  • Samik | 122.162.236.35 | ০৪ জুলাই ২০০৯ ২২:৩৩416640
  • না, আমি দিল্লির বা আমি কলকাতার, সেই হিসেবে বলছি না। মেট্রোর এক্সটেনশন তো মমতার ঘোষণা নয়। অনেকদিন আগে থেকেই ঘোষণা। মমতা তাতে আবার কিছু টাকা অ্যালোকেট করেছেন। আর প্রকল্পের কথা বলছো? কার্য্যকর হবার কথা বলছো? দিল্লিতে যে স্পিডে প্রকল্প কার্যকর হয়, সেই রেসপেক্টে কলকাতায় প্রকল্প এক জায়গায় দাঁড়িয়ে থাকে। রাজধানী এক্সপ্রেসের সঙ্গে মোটরসাইকেলের তুলনা। সল্টলেকে গিয়ে দেখে এলাম কলকাতা মেট্রোর কাজ। আশা করব পরের বছর গিয়েও ওখানেই একই স্টেটাস দেখব।

    ওতে মমতার কোনও হাত নেই। লালুর আমলেও যে স্পীডে কাজ হত, মমতার আমলেও সেই স্পীডে কাজ হবে।

    দরকার ছিল যাত্রী নিরাপত্তা আর স্বাচ্ছন্দ্যের। সমস্ত রেলপথ জুড়ে। কলকাতা মেট্রোর সম্প্রসারণও অবশ্যই দরকার। ভীষণ দরকার। কিন্তু টাকা যত তাড়াতাড়ি নিউ দিল্লি স্টেশনের রিস্ট্রাকচারিংয়ের জন্য অ্যালোকেটেড হবে, তত তাড়াতাড়ি কলকাতা মেট্রোর জন্য তা হবে না। আর হলেও যে স্পীডে নিউ দিল্লি স্টেশন তৈরি হবে, তার এক দশমাংশ স্পীডেও কলকাতা মেট্রোর কাজ হবে না। এ আমি লিখে দিতে পারি।

    ঠিক ততটাই দরকার মুম্বই মেট্রো, ব্যাঙ্গালোর মেট্রোর। অবশ্য ওগুলো সম্ভবত ভারতীয় রেলের আন্ডারে পড়ে না। যেমন দিল্লি মেট্রোও ভারতীয় রেলের আন্ডারে পড়ে না।
  • b | 117.193.35.211 | ০৪ জুলাই ২০০৯ ২৩:১০416651
  • রেল নিয়ে যেনারা পাগল তাঁদের একজনের বিবৃতি। (উদ্ধৃতি একটু বড় হলে মাপ করে দেবেন)

    Between 2007-8 (actual figures) and 2009-10 (estimated) IR's surplus is expected to deteriorate by 80 % from Rs.134.31 bn to Rs. 26.42 bn. The appropriation to pension funds is going to almost double from Rs. 80 odd billion to Rs.134 bn. Just to put it into context - 2009-10's pension bill is going to equal 2007-08's surplus!

    Working expenses will grow by 53 %, miscellaneous receipts growth will be marginal, while gross traffic receipts (the bread & butter) will only grow by 23 %. Hence the operating ratio (expenses/revenue) will decline from 75.9 to 92.5 and the surplus appropriated to IR's development fund in 2009-10 will be a paltry Rs. 2000 cr (Rs. 20 bn or just US$ 400 mn).

    Clearly IR is headed for a funds crunch and will require massive off-budget support for all its investments in freight corridors, new lines, loco factories and what not. So why did Mamata Didi not raise fares?

    Well freight rates are already very high (unbearably so, say IR's customers) and were last increased in December 2008, not so long ago. Besides IR is adept at slapping additional charges and reclassifying commodities several times during the course of a year. So we could see some "adjustments" as the year unfolds, especially if crude prices go through the roof once again. However, whether these measures will result in useful extra revenue or only increase customer flight is moot. This is because IR has milked the freight car far too hard and for far too long.

    Thus Mamatadi has really no excuse for not raising passenger fares (esp Sleeper Class) sharply, except that she is a hard-core socialist (i.e. populist)politician . But I think she too has seen the writing on the wall and the only reason she didn't raise the fares on Friday is that she would much rather do them later, without all the hoopla that surrounds the budget. Champs of the Common Man like Didi and Lalu just cannot afford to announce such "anti-people" moves when the entire nation is watching them on Budget Day. They would much rather announce it on a different, ordinary day, ideally when everyone's attention is fixed on something else!

    Much is being made of utilising IR's surplus land to generate additional revenue. But land on it's own is of little use - who will build on or add value to this land for the revenue to start pouring in? The entire Real estate sector is in the doldrums, and IR has scarce funds for its own projects much less for commercial property development. And industry will not want to lease the land to set up factories and the like unless it is sure it can be leased for a minimum of 99 years, and IR will not ask for the land to be given back to say lay a third line or something. So, don't expect too much relief from the land option.

    So clearly tough decisions will have to be made sooner or later: hiking passenger fares substantially, cutting costs, losing surplus staff, closing lines, avoiding waste (just how many zomes are there now?) and the like. Question is whether all this is possible during Mamata's reign.I doubt it very much - she's already announced 57 new trains!

    And finally; all the papers mentioned the fact that Didi drove to Parliament in her ordinary Maruti Zen. Well, she is not my favourite politician but there is no doubt that she has no use for the trappings of office or the accumulation of pelf. One of the pink papers has a picture of Didi being driven to the House in her sans AC Zen with the window rolled down . What is amusing is that squashed uncomfortably in the back are the two junior ministers K H Muniyappa and E Ahamed. I wonder when either gentleman last sat in an un-airconditioned Zen. Surely, it must have been before they joined politics!

    Mohan Bhuyan

    P.S. If you are interested in an analysis of IR's financial health but can't bear to read the long and boring articles in the papers (mostly by ex rly board members!)look no farther than T.N Ninan's column "Weekend Ruminations" in the Business Standard. He has the unparalleled ability to break down complex economic issues & policies into 500-600 well chosen words. Here is the link:

    http://www.business -standard. com/budget/ storypage. php?autono= 362852&tp=
  • d | 117.195.43.149 | ০৪ জুলাই ২০০৯ ২৩:১৯416662
  • আমরা তো কলেজে পড়াকালীন স্টুডেন্ট কনসেশানে মান্থলি কাটতাম। মাদ্রাসা ছাত্রদের এতদিন ছাড় দেওয়া হতই বা না কেন? ছাড় না দেওয়া তো যথেষ্টই অন্যায় হোত। আর এখন তাতে লোকে এত বিস্মিতই বা হচ্ছে কেন?
    কি অদ্ভুত!
  • Arpan | 122.252.231.12 | ০৪ জুলাই ২০০৯ ২৩:৩৩416672
  • ট্রেনে দিত। কিন্তু সরকারি বাসে কোনদিন পাই নাই। টিউশন করে যা রোজগার হত সব বাসভাড়ায় বেরিয়ে যেত।
  • Abhyu | 80.221.49.91 | ০৪ জুলাই ২০০৯ ২৩:৫০416673
  • ঐজন্যেই তো ছাত্রেরা টিকিট না কেটে যায়। একবার নরেন্দ্রপুরের এক বন্ধু বাসে 'স্টুডেন্ট' বলেছে - কন্ডাকাক্টর বলেছে আইডি দেখাও - সে দেখে বলেছে 'এ তো রেসিডেন্সিয়াল কলেজ' - আমার বন্ধুও তেমনি 'রেসিডেন্সিয়াল কলেজ বলে কি কলেজ নয়?' আর একবার প্রসেনজিত কপাট বলে আই এস আইয়ের একটা ছেলে বলেছে "স্টুডেণ্ট' - কন্ডাকাক্টর প্রম্পটলি বলেছে 'কোন স্কুল?' সেই থেকে কপাট সব সময় টিকিট কাটত।
  • ranjan roy | 122.168.76.41 | ০৫ জুলাই ২০০৯ ০০:০৬416674
  • বাজেট মানেই কোন নিশ্চিত লক্ষ্যের জন্য নির্ধারিত সময়সীমার মধ্যে ফান্ড অ্যালোকেশন। তাতে কি কি কাজ হবে ( ধরুন নন-স্টপ রেলগাড়ি, বিলাসপুরের জন্যে মেডিক্যাল কলেজ, আপাৎকালীন অবস্থায় সমস্ত যাত্রীদের জন্যে ভোজন, ডাবল-ডেকার এসি গাড়ি) এবং তাতে কত কোটি টাকা লাগবে আর সেই টাকা কী কী সোর্স থেকে আসবে, আর সব মিলিয়ে এটা ডেফিসিট বাজেট না সারপ্লাস বাজেট--এইসব।
    তাতে ক্যাপিটাল এক্সপেন্ডিচার, রেভিনিউ (ঐ), ক্যাপিটাল রিসিট্‌স্‌, রেভিনিউ(ঐ) এই সব থাকবে।

    কিন্তু আমি কেন দিদির বাজেটে এসব কিছু না দেখে শুধু "" চাঁদবিবিকা রোজা দেখো, হাতি-বাঘকা লড়াই দেখো'' গোছের ভালো ভালোস্বপ্নের কথা শুনলাম।
    নাকি আমি এতটাই প্রেজুডিসড-?

  • a | 122.163.103.237 | ০৫ জুলাই ২০০৯ ০০:৩৫416676
  • আমার কোচ্চেন সিম্পল।ললুর আমলে লস হত না লাভ হত ছেড়ে দিন, দিদির আমলে কি লাভ হবে? যদি না হয়, তাহলে ডেফিসিট কতটা আর সেটা মেটানোর কি কি উপায় দিদি নিয়েছেন? আমি এক্‌খনো অবধি একটাও মন্তব্য (কোনো সাইটেই) দেখিনি দিদির বাজেটে রেলের ইনফ্লো কিভাবে বাড়বে তাই নিয়ে। অরেকটা কথা, দিদি বলেছেন সিকিউরিটি আর হাইজিন বাড়াবার কথা, কিন্তু কিভাবে সেটা achieve করবেন সেটা নিয়ে কিছু বলেছেন কি? করাপশন নিয়ে?

    প: বাংলাকে বেশি দিল তো দিল, কিন্তু তাতে সত্যি লাভ হবে তো? নাকি গোটাটাই গিমিক?
  • Jay | 90.208.202.107 | ০৫ জুলাই ২০০৯ ১৯:১৩416677
  • রেল বাজেট কেন আলাদা ভাবে পেশ করা হয়? এবারই কি প্রথম দুই বাঙালী দুই বাজেট পেশ করছেন?
  • shyamal | 67.60.248.108 | ০৫ জুলাই ২০০৯ ২২:০৫416678
  • এর আগেও একবার হয়েছে।
    প্রণব : সাধারণ বাজেট, গনি খান : রেল বাজেট।

    রেল বাজেট প্রয়োজনীয় কিন্তু বিরাট কিছু নয়। আমার তো মনে হয় বাজেটে শিক্ষা , পরিকাঠামো ইত্যাদির বাজেট বেশি দরকারি।
  • Arpan | 122.252.231.12 | ০৫ জুলাই ২০০৯ ২২:০৭416679
  • জয় কুইজের প্রশ্ন করেছে। :)

    ১) ব্রিটিশ ঐতিহ্য। :))
    ২। গণি খান চৌধুরী ও প্রণব মুখোপাধ্যায়। ১৯৮৪।
  • Arijit | 61.95.144.123 | ০৬ জুলাই ২০০৯ ১০:১৩416680
  • গিমিক না কি সেটা বুঝতে সময় লাগবে। বাজেট আর তার ইমপ্লিমেন্টেশন আলাদা। টাকা কতটা বরাদ্দ হল আর সেটা কোত্থেকে আসবে সেটা বড় প্রশ্ন। তবে হোক না - বসুমতী যদি ফের চলে, বা বার্ণ স্ট্যান্ডার্ড - আল্টি তো ভালোই। তবে কিনা সরকার যদি সত্যিই রেল থেকে হাত গুটোয় (ওই ইকনমিক সার্ভে অনুযায়ী - ওটা আর রেল বাজেটের মধ্যে কনট্রাডিকশন আছে) তাইলে ব্যথা আছে।
  • dukhe | 117.194.232.145 | ০৬ জুলাই ২০০৯ ২৩:০৯416681
  • সরকার হাত গুটোলে টেলিকম ভোগে যাবে শুনেছিলাম আগে । কালে দেখা গেল সস্তায় পুষ্টিকর হয়েছে । টয়লেটগুলো পরিষ্কার থাকলে ক্ষতি কী দাদা ?
  • Arijit | 61.95.144.123 | ০৭ জুলাই ২০০৯ ০৯:৫৭416682
  • টয়লেট পরিষ্কার রাখতে বুঝি সরকারকে হাত গুটোতে হয়? ইউরোপে একমাত্র ইউকে-তে রেল ট্রান্সপোর্ট বেসরকারি - জন মেজরের আমলে হয়েছিলো - এবং এখন টোরিরাও স্বীকার করে সেটা কত বড় ভুল হয়েছিলো। গোটা ইউরোপের মধ্যে রেল ট্রাভেল সবচেয়ে কস্টলি ইউকে-তে। ফ্রান্স বা নেদারল্যাণ্ডসে টয়লেটগুলো পরিষ্কারই।
  • dukhe | 117.194.232.128 | ০৭ জুলাই ২০০৯ ১৯:১৯416683
  • বলেছেন ভালো । তাহলে নাহয় নেদারল্যাণ্ডসের সরকারকেই ভার দেওয়া হোক । ভারত সরকার দিয়ে হবে না এটা তো মানছেন ? ট্রেনে উঠলেই বুঝবেন স্যার । বেসরকারি এয়ারলাইন্স এসে দেশের প্লেনভাড়া বেড়েছে বলছেন ? নাকি যেনতেন মনোপলি বজায় রাখাই লক্ষ্য ?
  • Bratin | 117.194.100.12 | ০৭ জুলাই ২০০৯ ২১:৫২416684
  • মেট্রো র সব extension গুলো লালু র আমলে ঘোষনা করা হয়েছিল কি? ঠিক মনে পড়ছে না । আমার নিজের ধারণা ২/১ টা নতুন।

    খরচের হিসেব জানি না; তবে ইংল্যান্ড এবং সুইজারল্যান্ড এ ট্রেনের বাথরুম যথেষ্ট পরিষ্কার থাকে।
  • Arpan | 122.252.231.12 | ০৭ জুলাই ২০০৯ ২২:১৯416685
  • ট্রেনের ল্যাট্রিন পরিষ্কার করার একটা নতুন পদ্ধতি নিয়ে গবেষণা হচ্ছিল তো। ব্যাক্টিরিয়া বর্জ্য খেয়ে সাফ করে দেবে। সিয়াচেনে অলরেডি ইউজ করা হচ্ছে বলে শুনেছি।

    তবে তাই দিয়েও কতটা সাফ থাকবে বলা মুশকিল। জাতি হিসেবে আমাদের পরিচ্ছন্নতা বোধ তো সুবিদিত।
  • dukhe | 117.194.233.165 | ০৭ জুলাই ২০০৯ ২২:৫৬416687
  • যাক, বাজেটকে শেষমেষ টয়লেটে ঢুকিয়ে দিতে পেরেছি !
  • মতামত দিন
  • বিষয়বস্তু*:
এই সাইটটি বার পঠিত
  • কি, কেন, ইত্যাদি
  • বাজার অর্থনীতির ধরাবাঁধা খাদ্য-খাদক সম্পর্কের বাইরে বেরিয়ে এসে এমন এক আস্তানা বানাব আমরা, যেখানে ক্রমশ: মুছে যাবে লেখক ও পাঠকের বিস্তীর্ণ ব্যবধান। পাঠকই লেখক হবে, মিডিয়ার জগতে থাকবেনা কোন ব্যকরণশিক্ষক, ক্লাসরুমে থাকবেনা মিডিয়ার মাস্টারমশাইয়ের জন্য কোন বিশেষ প্ল্যাটফর্ম। এসব আদৌ হবে কিনা, গুরুচণ্ডালি টিকবে কিনা, সে পরের কথা, কিন্তু দু পা ফেলে দেখতে দোষ কী? ... আরও ...
  • আমাদের কথা
  • আপনি কি কম্পিউটার স্যাভি? সারাদিন মেশিনের সামনে বসে থেকে আপনার ঘাড়ে পিঠে কি স্পন্ডেলাইটিস আর চোখে পুরু অ্যান্টিগ্লেয়ার হাইপাওয়ার চশমা? এন্টার মেরে মেরে ডান হাতের কড়ি আঙুলে কি কড়া পড়ে গেছে? আপনি কি অন্তর্জালের গোলকধাঁধায় পথ হারাইয়াছেন? সাইট থেকে সাইটান্তরে বাঁদরলাফ দিয়ে দিয়ে আপনি কি ক্লান্ত? বিরাট অঙ্কের টেলিফোন বিল কি জীবন থেকে সব সুখ কেড়ে নিচ্ছে? আপনার দুশ্‌চিন্তার দিন শেষ হল। ... আরও ...
  • বুলবুলভাজা
  • এ হল ক্ষমতাহীনের মিডিয়া। গাঁয়ে মানেনা আপনি মোড়ল যখন নিজের ঢাক নিজে পেটায়, তখন তাকেই বলে হরিদাস পালের বুলবুলভাজা। পড়তে থাকুন রোজরোজ। দু-পয়সা দিতে পারেন আপনিও, কারণ ক্ষমতাহীন মানেই অক্ষম নয়। বুলবুলভাজায় বাছাই করা সম্পাদিত লেখা প্রকাশিত হয়। এখানে লেখা দিতে হলে লেখাটি ইমেইল করুন, বা, গুরুচন্ডা৯ ব্লগ (হরিদাস পাল) বা অন্য কোথাও লেখা থাকলে সেই ওয়েব ঠিকানা পাঠান (ইমেইল ঠিকানা পাতার নীচে আছে), অনুমোদিত এবং সম্পাদিত হলে লেখা এখানে প্রকাশিত হবে। ... আরও ...
  • হরিদাস পালেরা
  • এটি একটি খোলা পাতা, যাকে আমরা ব্লগ বলে থাকি। গুরুচন্ডালির সম্পাদকমন্ডলীর হস্তক্ষেপ ছাড়াই, স্বীকৃত ব্যবহারকারীরা এখানে নিজের লেখা লিখতে পারেন। সেটি গুরুচন্ডালি সাইটে দেখা যাবে। খুলে ফেলুন আপনার নিজের বাংলা ব্লগ, হয়ে উঠুন একমেবাদ্বিতীয়ম হরিদাস পাল, এ সুযোগ পাবেন না আর, দেখে যান নিজের চোখে...... আরও ...
  • টইপত্তর
  • নতুন কোনো বই পড়ছেন? সদ্য দেখা কোনো সিনেমা নিয়ে আলোচনার জায়গা খুঁজছেন? নতুন কোনো অ্যালবাম কানে লেগে আছে এখনও? সবাইকে জানান। এখনই। ভালো লাগলে হাত খুলে প্রশংসা করুন। খারাপ লাগলে চুটিয়ে গাল দিন। জ্ঞানের কথা বলার হলে গুরুগম্ভীর প্রবন্ধ ফাঁদুন। হাসুন কাঁদুন তক্কো করুন। স্রেফ এই কারণেই এই সাইটে আছে আমাদের বিভাগ টইপত্তর। ... আরও ...
  • ভাটিয়া৯
  • যে যা খুশি লিখবেন৷ লিখবেন এবং পোস্ট করবেন৷ তৎক্ষণাৎ তা উঠে যাবে এই পাতায়৷ এখানে এডিটিং এর রক্তচক্ষু নেই, সেন্সরশিপের ঝামেলা নেই৷ এখানে কোনো ভান নেই, সাজিয়ে গুছিয়ে লেখা তৈরি করার কোনো ঝকমারি নেই৷ সাজানো বাগান নয়, আসুন তৈরি করি ফুল ফল ও বুনো আগাছায় ভরে থাকা এক নিজস্ব চারণভূমি৷ আসুন, গড়ে তুলি এক আড়ালহীন কমিউনিটি ... আরও ...
গুরুচণ্ডা৯-র সম্পাদিত বিভাগের যে কোনো লেখা অথবা লেখার অংশবিশেষ অন্যত্র প্রকাশ করার আগে গুরুচণ্ডা৯-র লিখিত অনুমতি নেওয়া আবশ্যক। অসম্পাদিত বিভাগের লেখা প্রকাশের সময় গুরুতে প্রকাশের উল্লেখ আমরা পারস্পরিক সৌজন্যের প্রকাশ হিসেবে অনুরোধ করি। যোগাযোগ করুন, লেখা পাঠান এই ঠিকানায় : [email protected] ।


মে ১৩, ২০১৪ থেকে সাইটটি বার পঠিত
পড়েই ক্ষান্ত দেবেন না। চটপট প্রতিক্রিয়া দিন।