এই সাইটটি বার পঠিত
ভাটিয়ালি | টইপত্তর | বুলবুলভাজা | হরিদাস পাল | খেরোর খাতা | বই
  • টইপত্তর  অন্যান্য

  • আজকের মমতা ও এবারের রেল বাজেট: একটি আলোচনার শুরু

    kanti
    অন্যান্য | ০৩ জুলাই ২০০৯ | ৭৯২৫♦ বার পঠিত
  • মতামত দিন
  • বিষয়বস্তু*:
  • shyamal | 67.60.248.108 | ১২ জুলাই ২০০৯ ২১:৫২416754
  • কিছু সরকারি চাকুরে নিশ্চয় আছেন যাঁরা কাজ করেন, ঘুষ নেন না। চুরি না করলে চাকরি যায় আজ অবধি শুনিনি। ঐ যে অরিজিত বলল অ্যাকাউন্টেবিলিটি। ওটা সরকারি চাকুরেরা প্রায় ইগনোর করতে পারেন।

    সরকারি চাকুরেরা কাজ করেন না এটা ঠিক নয়। কিন্তু গলদ হল প্রসেসের। প্রসেস বানান উচ্চপদস্থ সেক্রেটারি বা ডিরেকটর লেভেলের লোক। তাঁরা গাড়োল। আপনি স্টেট ব্যাঙ্ক আর HDFC Bank এ যান। তফাৎটা বুঝবেন।
    আপনি BSNL আর Airtel এ যান। তফাৎ বুঝবেন। কাজেই নীচুতলার চাকুরেদের অনেক অকারণ কাজ করতে হয় ঐ লোকগুলোর স্টুপিডিটির জন্য।

    সরকারি চাকুরেরা ঘুষ নেন কারণ তাদের পক্ষে ঘুষ পাওয়া সম্ভব। তাঁদের কাজ সরকারি আইন ইমপ্লিমেন্ট করা। যেমন বাড়ির মিউটেশন বা রেজিস্ট্রেশন। কোম্পানি খুলতে গেলে ফ্যাক্টরির সাইজ, লোকেশন, শব্দদূষণ, বায়ুদূষণ ইত্যাদি চেক করা। এয়ারপোর্টে কাস্টমস ঠিক দিচ্ছে কিনা ধরা। এরাই ঘুষ খেতে পারেন, অন্য সরকারি কর্মচারিরা নয়।

    এটা প্রতিরোধের দুটো উপায় আছে। এক, আইনের সংখ্যা কমিয়ে দিন। ইন্সপেক্টরের সংখ্যা প্রায় শুন্য করে দিন। ধরে নিন মানুষ নিয়ম মেনে চলবে। তাতে যা ক্ষতি হবে তা লাভের তুলনায় নগন্য। প্রথমত: অনেক সরকারি কর্মচারি কমানো যাবে আর তাদের মাইনের টাকায় গরিবের উন্নতি করা যাবে।
    দুই, তাও যেটুকু দরকার সেটা বেসরকারি করে দিন। যেমন বেলতলার মোটর ভেহিকল এখন বেসরকারি কনট্র্যাকটর চালায়। একাধিক কোম্পানিকে কাজ ভাগ করে দিন যাতে তাদের মধ্যে ভাল কাজ দেখানোর প্রতিযোগিতা থাকে। যারা ভাল করবে তাদের বেশি কাজ দিন। অন্যদের আউট করেদিন।
  • kc | 213.132.250.2 | ১২ জুলাই ২০০৯ ২৩:০৫416755
  • শ্যামলবাবু,
    ঠিকই বলেছেন আপনি। state bank আর icici দুটো ব্যাঙ্ক থেকেই home loan নিন। তারপর মরে যান, দুটো ব্যাঙ্ক এর তফাৎ বুঝতে পারবেন, ওহ আপনি কি করে পারবেন? তবে আপনার পরিবারের লোকেরা বুঝতে পারবেন। না মরে বুঝতে চান? দুটো ব্যাঙ্ক থেকেই ক্রেডিট কার্ড নিন, ব্যবহার করুন, বুঝবেন।
    airtel আর bsnl? বেশতো, দুটো থেকেই prepaid সিম নিন। যখন দেশে যাবেন নিজেই নিন, airtel এর ফোন রাত দুটোর সময়তেও আপনাকে বিজ্ঞাপন শোনাবে। হঠাৎ করে ব্যালান্সও চলে যাবে। অবিশ্যি customer care এ দুজনের কেউ আপনাকে পাত্তা দেবেনা।
    আর যদি কোথাও bsnl এর switch খারাপ হয় অনেক সময় সে জায়গার , airtel এও লাইন পাবেননা। কারণ বেশিরভাগ সময় এরা এখনও bsnl এরই backbone ব্যবহার করে।
    ব্যাপকহারে বেসরকারিকরণ কিছু মুষ্টিমেয় জায়গাতে সুযোগসুবিধাকে কেন্দ্রিভূত করে। যার ফলে শহরের ওপর চাপ বাড়ে, আরো সুযোগ বাড়ে, বাড়ে আরো চাপ। বাকি জায়গা থেকে যায় সেই তিমিরেই। "দেয়াল তত্ব" পায় পূর্ণতা। শুরু হয় বিচ্ছিন্নতাবাদ। বুদ্ধিবাদিরা বলি "বাচ্চেলোগ বাজাও তালি"
  • Samik | 122.162.236.30 | ১২ জুলাই ২০০৯ ২৩:৩৭416756
  • kcর সঙ্গে একমত নই, শ্যামলদার সঙ্গে ৯৯% একমত।

    খুব মোটা দাগে বলতে গেলে সেই সমস্ত সরকারি কর্মচারীদের ঘুষ খাবার সম্ভাবনা থাকে যাঁদের পাবলিক ডিলিং বা কর্পোরেট ডিলিং বা কোনও রকমের ডিলিংয়ের কাজ হ্যান্ডল করতে হয়। এর বাইরে এক বৃহৎ অংশ সরকারি চাকুরে আছেন, যাঁদের মাইনের বাইরে আর কোনও ইনকাম থাকে না।

    kcকে, আমি bsnlএর লাইন নেবার তিন মাসের মধ্যে সারেন্ডার করতে বাধ্য হই ওদের বালের সার্ভিসের জন্য। তারপরেও সাতমাস আমার কাছে বিল এসেছিল আর অষ্টম মাসে উকিলের চিঠি এসেছিল।

    এয়ারটেলের লাইন ব্যবহার করছি আজ প্রায় সোয়া তিন বছর হল। আজ পর্যন্ত কোনও ঝামেলা হয় নি। কাস্টমার কেয়ারও অসম্ভব রকমের প্রম্প্‌ট। এটা বিএসেনেলে ভাবাই যায় না।
  • Arpan | 122.252.231.12 | ১৩ জুলাই ২০০৯ ০০:২৭416757
  • আমার তো দুটো ব্যাঙ্কেরই কার্ড আছে। কী তফাৎ আজো বুঝিনি!

    হ্যা, একটা তফাৎ আছে। আইসিআইসিআই দিয়ে পেট্রোল ভরলে সারচার্জ নেয় না। স্টেট ব্যাঙ্কে সেই সুবিধে নেই। মানে ছিল না। এখন আছে কিনা জানিনা।
  • Arijit | 61.95.144.123 | ১৩ জুলাই ২০০৯ ১০:১০416758
  • ফের ট্রেন নিয়ে দু পয়সা -

    অন্য সেক্টরগুলো - যেমন হোটেল (একশোবার সরকারের হোটেল চালানোর কোনো মানে হয় না - এবং এর সাথে হোটেলের টয়লেটের কোনো সম্পর্ক নেই) বা মোবাইলের সাথে রেলের তফাত হল পরিকাঠামো তৈরীতে। কোনো বেসরকারি কোং কি মাইলের পর মাইল জুড়ে ট্র্যাক/ওভারহেড তার/স্টেশন/জলের লাইন বসাবে দায়িত্ব নিয়ে? আমার সন্দেহ আছে। এ জিনিস আজ অবধি কোনো দেশে হয়নি। নাকি প্রাইভেটাইজেশনের পক্ষে যাঁরা তাঁরা বলছেন সরকার এই কাজটুকু করে দেবে তারপর সেখানে ট্রেন চালাবে বেসরকারি কোং? এই পরিকাঠামো মোবাইল ফোনের ক্ষেত্রে এরকম নয় - কিছু টাওয়ার ছাড়া। কোনো দেশে কি রোড সিস্টেম বেসরকারি?
  • Arijit | 61.95.144.123 | ১৩ জুলাই ২০০৯ ১০:১২416759
  • বিএসএনএল আর এয়ারটেলের তফাত এখনো অবধি যা বুঝেছি সেটা হল টালবাহানা করেও বিএসএনএল কানেকশন দিয়েছে - যদিও তার জন্যে অনেক ফোন এবং মেল করতে হয়েছে। এয়ারটেল কোনো উত্তরই দেয়নি। এর বেশি কোনো তফাত চোখে পড়েনি।
  • Arijit | 61.95.144.123 | ১৩ জুলাই ২০০৯ ১০:১৫416760
  • আর হোম/কার লোনের ক্ষেত্রে বেসরকারি ব্যাঙ্কের কীর্তিকলাপ (চেক হারানো, উদোর লোন বুধোর ঘাড়ে, গুণ্ডা দিয়ে পেটানো, কারজ্যাকিং ইত্যাদি) নিয়ে কাগজে অলরেডি বহু নিউজ আর্টিকল বেরিয়ে গেছে - রিপিট করলাম না।
  • kc | 213.132.250.2 | ১৩ জুলাই ২০০৯ ১০:২৫416761
  • বেসিক পরিকাঠামো বেসরকারিভাবে হয়নি, হতে পারেনা। বেসরকারি হয় শুধু তার অগ্রভাগ, মানে যেটা উপভোক্তার সঙ্গে সংযুক্ত। মোবাইলে ফোন এর ক্ষেত্রে দেখুন না, অপেক্ষাকৃত দুর্গম এবং উপদ্রুত অঞ্চলে বেসরকারি কোংগুলি শুধু টাওয়ারখানি বসিয়ে bsnl এর ofc দিয়ে traffic divert করে দেয়।
  • Arijit | 61.95.144.123 | ১৩ জুলাই ২০০৯ ১০:৩১416762
  • অর্থাৎ আইডিয়াটা হল আমাদের ট্যাক্সের টাকায় পরিকাঠামো হবে, আর সেখানে ট্রেন চালাবে রিলায়েন্স আর টাটা। টয়লেট পরিষ্কার হবে হয়তো (যদিও ব্রডব্যাণ্ডে এদের পারফরম্যান্স দেখলে সেই নিয়েও সন্দেহ হয়;-)) - কিন্তু আমাদের ট্যাক্সের টাকায় যে ট্র্যাক আর ওভারহেড তার, সিগন্যালিং সিস্টেম বসলো, আর প্রফিটও যোগাবো সেই আমরাই - এই হিসেবটা মিলছে না। সরকারের সাথে রেভেনিউ শেয়ারিং থাকবে কি?

    বিলেতে যেটা করেছে সেটা হল এক একটা সেকশনকে অকশনে তোলে - যেমন ধরুন নর্থ-ইস্ট মেন লাইন (লণ্ডন-ইয়র্ক-নিউক্যাসল-এডিনবরা) - যে বেশি বিড করবে সে লাইনটা লীজে পাবে - সেই কোং একাই ওই রুটে ট্রেন চালাবে। এও এক মোনোপলি - বিডের পর থেকে।
  • dukhe | 122.160.114.84 | ১৩ জুলাই ২০০৯ ১১:৩৮416597
  • সরকারি চাকুরে সম্পর্কে আমার মন্তব্য অবশ্যই জেনারালাইজেশন । সব পুলিশ ঘুষ নেয়, সব ট্যাক্সির মিটার জালি - তা তো আর হয় না । তবে রেশনকার্ড বলুন, ড্রাইভিং লাইসেন্স বলুন, মিউটেশন বলুন, ট্রেনের টিকিট বলুন - সব কিছুতেই দালালের রমরমা তো আর এমনি এমনি হয় না । আলিপুর জেলে বাইরে থেকে বিড়ি আনাতে বন্দীরা নাকি পাহারাওলাকে ৫ পয়সা (এটা অনেককাল আগের গল্প) করে ঘুষ দিত । পাহারাওলার দাবি ছিল সেই ৫ পয়সা মুখ্যমন্ত্রী পর্যন্ত ভাগ হয় !
    আমি সরকারি চাকুরে কম দেখেছি না বেশি দেখেছি বলা আমার পক্ষে মুস্কিল । কিন্তু নিষ্কর্মা বলে চাকরি গেছে এমন সরকারি চাকুরে কজন দেখেছেন আমার সন্দেহ আছে । কাজ করতে হবে না - এই লোভে আমি তো আজও সরকারি চাকরির স্বপ্ন দেখি ।
    আমার বিএসএনএলের মোবাইলেও একবার ব্যালান্স শূন্য হয়ে গেসল । লেগে থেকে ঠিক করাতে পেরেছি । কাস্টমার সার্ভিস এখনো বেশ বাজে । তবু বলতেই হবে ১০ বছর আগের সঙ্গে এখন অনেক তফাত । বিএসএনএলই বলুন, আর স্টেট ব্যাঙ্কই বলুন । যার মূলে আছে কম্পিটিশন । ঠেলার নাম বাবাজী ।
  • dukhe | 122.160.114.84 | ১৩ জুলাই ২০০৯ ১৪:০২416598
  • পরিকাঠামো যদি সরকার বানায়, তাহলে তার জন্য ভাড়াও নিতে পারে । রাস্তার Toll এর মত । পরিকাঠামো বেসরকারি কোম্পানিও চাইলে বানাক না । যে ট্রেন চালাবে, সে না হয়ে অন্য কেউও হতে পারে । হয়তো লারসেন-টুব্রো ট্‌র্‌যাক বানালো, আর রিলায়েন্স সেই ট্‌র্‌যাক বাবদ ভাড়া দিয়ে ট্রেন চালালো । আর বিলেতের মত অকশন করলে সে টাকা তো সরকারই পাচ্ছে ।
    এক কোম্পানি হয়তো অকশনে কিনল, কিন্তু সে এমন ঝোলাল যে পরের বার বিডে ঢুকতেই পারল না । হতে পারে । আবার অন্য মডেলও হতে পারে হয়তো । বিশেষজ্ঞেরা বলতে পারবেন । কিন্তু সেসব সম্ভাবনার দরজা বন্ধ করে "যেভাবে চলেছি এতকাল সেভাবেই চলব" বললে কোন এক্সপেরিমেন্টই হবে না । সরকার বিভিন্ন বাজেটে একই কুমিরছানা দেখিয়ে যাবে ।
    গুষ্টিসুদ্ধ পাস টা বোধহয় লালু এনেছিল, মমতা গুষ্টিটা বাদ দিয়েছে ।
  • quark | 202.141.48.114 | ১৩ জুলাই ২০০৯ ১৪:২২416599
  • শেষ লাইনের দুটো তথ্য কোথায় পাওয়া গেল?
  • Arijit | 61.95.144.123 | ১৩ জুলাই ২০০৯ ১৪:২৫416600
  • রেল লাইনের ওপর টোল বসালে সেই টোল আল্টিমেটলি দেবে আপনার আমার মত লোক। আপনার/আমার হয়তো কিছু এসে যাবে না - কিন্তু অনেকের এসে যাবে। অঙ্কটা সেইখানেই - পুরো খরচ এবং তার ওপর লাভের সংখ্যা জুড়ে ভাড়া ঠিক হয়/হবে। আর বেসরকারি কোং রেলরোড বানাবে কিসের জন্যে - মানে তাদের কি ইন্টারেস্ট?

    ফের একটা পুরনো গল্প বলি - অ্যাটলিস্ট খান তিনেক টইয়ে এটা পাবেন। স্টকপোর্টে সেইন্সবুরিজ তাদের স্টোর থেকে এম-৬ অবধি অ্যাপ্রোচ রোড বানিয়ে দিয়েছিলো। কারণ, ওই রাস্তা না হলে স্টোরে ঢুকতে প্রায় গোটা স্টকপোর্টের জ্যাম ঠেঙিয়ে এ-৬ দিয়ে লোকজনকে আসতে হত। এখানে সেইন্সবুরিজের ইন্টারেস্ট ছিলো, আর লোকাল কাউন্সিল সেটা কাজে লাগিয়েছিলো। এই একই কেস হচ্ছে যাদবপুর থানা অঞ্চলে ফ্লাই ওভারে - সাউথ সিটি অনেকটা পয়সা দিচ্ছে - সম্ভবত: ৫০% - কারণ ওটা না হলে লোকের সাউথ সিটিতে যেতে অসুবিধা হচ্ছে। লোক কম যাচ্ছে - মলে বিক্কিরি কম হচ্ছে...সোজা অঙ্ক। অবশ্যই সেইন্সবুরিজ খরচটা উসুল করবে কোনো না কোনো উপায়ে, সাউথ সিটিও একই কাজ করবে।

    কিন্তু রেলরোডের ক্ষেত্রে এই অঙ্কটা খাটে না - যাত্রী প্রোফাইলের ব্যাপারটা আছে। এই তফাতটা মাথায় রাখা দরকার।

    যেভাবে চলেছে সেভাবে চলা ছাড়াও উপায় আছে - অ্যাকাউন্টেবিলিটি এনফোর্স করা সম্ভব। এফিসিয়েন্সী বাড়ানো সম্ভব। সরকারি কোং-এ হয়নি তাও নয়। লালু তো কয়েকটা ভালো স্টেপও নিয়েছিলো - তার মধ্যে একটা খুব প্র্যাক্টিক্যাল স্টেপ - কোচসংখ্যা বাড়ানো। কোথাও যেন পড়েছিলাম - আগে দশ বারোটা কোচ নিয়ে ট্রেন চলতো - অথচ ইঞ্জিনের ক্ষমতা ঢের বেশি - এখন অনেক বেশি কোচ নিয়ে চলে, এবং তার জন্যে খরচ বেশি হয় না।
  • Arpan | 216.52.215.232 | ১৩ জুলাই ২০০৯ ১৪:৪০416601
  • মনে পড়ে গেল, লালু কোচে সিটসংখ্যাও বাড়িয়েছিলেন। যার ফল সাইডে তিনটে করে সিট! অবশেষে প্রচুর বাওয়ালের পরে সেইটা কাটানো হয়। কী যন্ত্রণাদায়ক পরিস্থিতি ছিল সেইটা যে চড়েছে সেই জানে।
  • Arijit | 61.95.144.123 | ১৩ জুলাই ২০০৯ ১৪:৪৩416602
  • এটার কথা বলিনি তো।
  • Arpan | 216.52.215.232 | ১৩ জুলাই ২০০৯ ১৪:৪৯416603
  • আরে লিখলাম তো, আমার মনে পড়ল!
  • Arijit | 61.95.144.123 | ১৩ জুলাই ২০০৯ ১৫:৩৩416604
  • রেল ট্র্যাভেলে যে দেশটার নাম গোটা পৃথিবীতে সবার আগে আসে - সুইৎজারল্যাণ্ড - সেখানে সুইস রেল একটা পাবলিক সেক্টর কোম্পানি। চেষ্টা করলে ইন্ডিয়ান রেল সেরকম হতে পারবে না কেন?
  • dukhe | 122.160.114.84 | ১৩ জুলাই ২০০৯ ১৫:৪৮416605
  • পরিকাঠামোর খরচ এখন আমার/আপনার মত লোকই দিচ্ছে - নইলে আর আসছে কোথথেকে ? টোল বসালে সেটা শেষ পর্যন্ত যারা ট্রেনে চাপবে তারা দেবে । ধরুন রেল ১০০ টাকা ধার করে পরিকাঠামো বানাল - বছরে ৩০ টাকা করে ৫ বছরে সুদেমূলে শোধ দেবে বলে । এই ৩০ টাকা ট্যাক্স বসিয়ে নিতে পারে, বা টোল হিসেবে নিতে পারে । দুটো additive নয় ।
    বেসরকারি কোম্পানির সঙ্গে পার্টনারশিপে ট্‌র্‌যাক বানানো যায় (আমার জমি, তুমি ট্‌র্‌যাক বানাও - টোল যা পাব, দুজনে ভাগ করব), কিংবা আমি চাই এদিকে রেলরাস্তা হোক, তুমি আমাকে টাকা দাও, আমার জমিতে ট্‌র্‌যাক বানাও, তারপর ভাড়া দিয়ে রোজগার কর । এখানে চুক্তির অনেক শর্ত থাকতে পারে ।
    বেসরকারি হাতে গেলে খরচ অনেকটাই কমবে । যারা শুধু মাস পয়লা এসে মাইনে নিয়ে যায়, তাদের মাইনের খরচটা তো বাঁচবেই । টিকিটের কালোবাজারি কমবে । হয়তো টিটিকে ঘুষ না দিয়ে লাইন বরাবর ওয়েটিং লিস্টের টিকিট কনফার্মড হবে । রিজার্ভেশন করে উঠে বার্থখানা মিছিলযাত্রীদের ছেড়ে দিতে হবে না ।

  • kc | 213.132.250.2 | ১৩ জুলাই ২০০৯ ১৬:০২416606
  • রেল পরিবহনের মাধ্যম হিসেবে প্রথমে আসে the then ট্রান্স সাইবেরিয়ান রেলওয়ে, তারপরেই ভারতের রেল। on a lighter note সুইজারল্যান্ড এ মোট যত লোক থাকে শিয়ালদা আর মুম্বাই মিলিয়ে প্রতিদিন অতলোক ষ্টেশনের টয়লেট ব্যবহার করেন।
  • dukhe | 122.160.114.84 | ১৩ জুলাই ২০০৯ ১৬:০৫416608
  • কেন যে এই টইটা কিছুতেই টয়লেটের বাইরে বেরোতে পারছে না !
  • Samik | 219.64.11.35 | ১৩ জুলাই ২০০৯ ১৬:০৫416609
  • দুখে, Tryaak = ট্র্যাক।

    দুখের আগের পোস্টের শেষ লাইনের দুটো তথ্য খবরের কাগজেই ছিল। এটা কোয়ার্কের জন্য।

    ফারাক্কা ব্রিজের জন্য আগে টোল ট্যাক্স লাগত। যখন লাগানো হল, টিটিই ট্রেনে উঠে সব যাত্রীর কাছ থেকে এক্সট্রা টাকাটা আদায় করল, কাগজে সেই রকমই নির্দেশ দেওয়া ছিল।

    তারপরে একদিন টোল ট্যাক্স উঠেও গেল। ট্রেনের ভাড়াও তাই খানিকটা কমে গেল। সেই সময়ে যারা বর্ধিত দামে টিকিট কেটে অলরেডি রিজার্ভেশন করে ফেলেছিলেন, তাঁরা আশা করেছিলেন টিটিই ট্রেনে উঠে ভাড়ার ছাড়টা তাঁদের দিয়ে দেবেন। বাস্তবে সেই সিজনে কোনও ট্রেনেই টিটিই দেখা গেল না। রেলের লাভই লাভ!
  • Saswata | 196.13.231.43 | ১৩ জুলাই ২০০৯ ১৬:১২416610
  • আচ্ছা । এ রকম হলে কেমন হয়? সরকারের train ও থাকলো । আর TATA , MALIYA, AMBANI etc এদের ও থাকলো । Route wise ওরাও train চালাবে সরকারের সঙ্গে paralally। Public এর ও Choiceথাকলো , Plane এর মতো কোন train এ যাবে।। পুরোপুরি বেসরকারিকরন ও হলো না । অর Competition এর জন্য toilet ও পরিস্কার থাকলো ?
  • Arijit | 61.95.144.123 | ১৩ জুলাই ২০০৯ ১৬:১৭416611
  • সরি - আমি যাত্রীসংখ্যার হিসেবে বলিনি। সময়ানুবর্তিতা, সার্ভিস, ফেসিলিটি - ইত্যাদির রেসপেক্টে বলেছি।
  • dukhe | 122.160.114.84 | ১৩ জুলাই ২০০৯ ১৬:২২416612
  • শাশ্বতর জন্য - হলে তো ভালৈ । বিএসএনএল, ইন্ডিয়ান এয়ারলাইন্স, ব্যাঙ্ক - এসব ক্ষেত্রেও তাই হয়েছে । সরকারি, বেসরকারি - সবই আছে ।
  • Blank | 170.153.65.102 | ১৩ জুলাই ২০০৯ ১৬:৫৯416613
  • যে সমস্ত ট্রেনে নতুন সাইড মিডল ঢুকেছিলো, সেগুলো এখনো আছে। আমি এই রাবংলা যাওয়ার সময়তেই পেলাম।
  • Samik | 219.64.11.35 | ১৩ জুলাই ২০০৯ ১৮:৩৯416614
  • সেগুলো সবই খুলে ফেলা হবে। নির্দেশ গেছে।

    গতবছর অমৃৎসর যাবার দিন এই রকম একটা সাইড মিডলে শুয়েছিলাম। কী নিদারুণ।
  • ranjan roy | 122.168.21.223 | ১৫ জুলাই ২০০৯ ০০:০২416615
  • এই বকবকে বুড়োটা আর চুপ করে থাকতে পারলো না।
    প্রথমে কিছু জেনারালাইজেশন নিয়ে আমার দেখার ভিত্তিতে বলি।
    এক, কাজ-না-করে-চাকরি-যাওয়া:
    না, পাবলিক সেক্টরে হয় না। ব্যাংকেও না, ভিলাই স্টীল প্ল্যান্টেও না। ফলে একটা বেশ বড়সড় অংশ লিপ সার্ভিস দিয়ে যান। গুটিগুটি মাইনে বাড়ে, প্রমোশন হয়, ধীরে ধীরে।
    ১৫% (আন্দাজ মাত্র) ইনভলভড্‌ হয়ে কাজ করে। আর ১৫% সোজা বেইমানী করে। তারা অফিসের স্টেশনারী ঝাড়ে,
    ফল্‌স্‌ বিল ক্লেইম করে। ক্লায়েন্টের থেকে ঘুষ খায়। ধরা পড়লে পানিশমেন্ট হয়, লং ড্রন প্রসেস। লবিইং করে শাস্তি কম হয়। ইত্যাদি।
    প্রাইভেট সেক্টরে ও কাজ নাকরে হাই লেভেলে তেল মারা ও চাটুকারিতা, মিথ্যে চুগলি, লেঙ্গিবাজি সব হয়। কিন্তু অফিসিয়ালি পারফরম্যান্স এর সঙ্গে স্টিক অ্যান্ড ক্যারট পলিসি দেখানো হয়।পারফরম্যান্স বোনাস থাকে। এসব পাব্লিক সেক্টরে নেই। মুড়ি-মিছরির এক দর। ফলে বেটার পারফরম্যান্স এর জন্যে মোটিভেশন কম।
    আবার প্রাইভেট সেক্টরে সামারি পানিশমেন্ট হয়। এতে আবার মানবিকতার দিকটা দেখা হয় না। ফলে ""ফর সাম আল্টিরিয়র মোটিভ'' অনেক হায়ার-আপস্‌
    সাজানো ব্যালেন্স শীট ও মিথ্যে ডাটা দিয়ে ইচ্ছেমত লোকের চাকরি খায় ও বেইমানি করে।
    কিঁউকি প্রফিট কে লিয়ে শালা কুছ ভি করেংগে।
    তাতে এক কোম্পানির প্রফিট এর জন্যে অন্য প্রতিযোগীর প্রোজেক্ট সাবোতাজ, মোল বসানো, ঘুষ দেয়া সবই ন্যায্য।
    সত্যজিতের "'সীমাবদ্ধ'', "'জন অরণ্য '' ও ভান্ডারকরের ""কর্পোরেট'' ইজ এ কেস ইন পয়েন্ট।
    অনেক সময় এইজঙ্গলের হিংস্র ডারউইনিয়ান কম্পিটিশন শ্যামল কথিত কোয়ালিটি এন্সিওর করার যায়গায় "" জিরো-সাম'' গেম হয়ে দাঁড়ায়, "" উইন-উইন'' হয় না।
  • kanti | 125.20.11.34 | ১৫ জুলাই ২০০৯ ০৯:০৯416616
  • আমি রন্‌জন বাবুর সংগে সম্পূর্ন ভাবে এক মত। যে জন্য এই টই শুরু করা। আমি মমতা সম্পর্কে অসম্ভব আশাবাদী। আমি জানি এই টইএর আলোচনা বহুদূর যাবে।
  • Arijit | 61.95.144.123 | ১৫ জুলাই ২০০৯ ০৯:৩৮416617
  • আমি নই। কারণ মমতার চোখটা অন্য কোথাও - অ্যাজ ইউজুয়াল। সেই কারনে দু বছর মন ভোলানো বাজেট তৈরী করা যেতে পারে, কিন্তু ডেভেলপমেন্ট কতদূর কি হবে সন্দেহ আছে।
  • kc | 213.132.250.2 | ১৫ জুলাই ২০০৯ ১০:৩৩416619
  • টেলিফোন, ব্যাংক, টেলিভিশন, বিমানপরিষেবা এইসবের তথাকথিত উন্নতির পিছনে বেসরকারিকরনের যত না ভূমিকা, তার থেকে অনেক বেশি ভূমিকা হল নূতন technology র আবিস্কার ও তার উন্নয়ন। রেলের ক্ষেত্রেও, যেখানে এই technology র ভূমিকা আছে সেখনেও উন্নতি হয়েছে, এবং তা ব্যাপক, উদাহরন হিসেবে আসন সংরক্ষন, সিগন্যালিং ব্যবস্থা। কিন্তু বেসিক পরিষেবা উন্নয়নটার জন্য দরকার প্রচুর প্রচুর অর্থ, আর রেলের কর্মীদের সবার সক্রিয় যোগদান। পরিবর্তন হচ্ছে, কিন্তু ধীরে ধীরে। আর কিছু ট্রেন বাড়ানো আর এদিক ওদিক ছুটকো ছাটকা ঘোষনা, মন্ত্রীদের অন্য কিছুর দিকে লক্ষকেই প্রতিভাত করে। এতে রেলের কিছু লাভ হয়না। দরকার রেলের উপর লেভেলের অফিসারদের কাজের চেষ্টা, সেটা হচ্ছে, সত্যি করেই হচ্ছে, কিন্তু ধীরে। এতে মন্ত্রীদের ভূমিকা বেশী নেই, কোনদিনও ছিলনা। থাকলে কলকাতা মেট্রো যে মন্ত্রী ঘোষনা করেছিলেন, তাঁর নাম আমরা সবাই জানতাম।
  • মতামত দিন
  • বিষয়বস্তু*:
এই সাইটটি বার পঠিত
  • কি, কেন, ইত্যাদি
  • বাজার অর্থনীতির ধরাবাঁধা খাদ্য-খাদক সম্পর্কের বাইরে বেরিয়ে এসে এমন এক আস্তানা বানাব আমরা, যেখানে ক্রমশ: মুছে যাবে লেখক ও পাঠকের বিস্তীর্ণ ব্যবধান। পাঠকই লেখক হবে, মিডিয়ার জগতে থাকবেনা কোন ব্যকরণশিক্ষক, ক্লাসরুমে থাকবেনা মিডিয়ার মাস্টারমশাইয়ের জন্য কোন বিশেষ প্ল্যাটফর্ম। এসব আদৌ হবে কিনা, গুরুচণ্ডালি টিকবে কিনা, সে পরের কথা, কিন্তু দু পা ফেলে দেখতে দোষ কী? ... আরও ...
  • আমাদের কথা
  • আপনি কি কম্পিউটার স্যাভি? সারাদিন মেশিনের সামনে বসে থেকে আপনার ঘাড়ে পিঠে কি স্পন্ডেলাইটিস আর চোখে পুরু অ্যান্টিগ্লেয়ার হাইপাওয়ার চশমা? এন্টার মেরে মেরে ডান হাতের কড়ি আঙুলে কি কড়া পড়ে গেছে? আপনি কি অন্তর্জালের গোলকধাঁধায় পথ হারাইয়াছেন? সাইট থেকে সাইটান্তরে বাঁদরলাফ দিয়ে দিয়ে আপনি কি ক্লান্ত? বিরাট অঙ্কের টেলিফোন বিল কি জীবন থেকে সব সুখ কেড়ে নিচ্ছে? আপনার দুশ্‌চিন্তার দিন শেষ হল। ... আরও ...
  • বুলবুলভাজা
  • এ হল ক্ষমতাহীনের মিডিয়া। গাঁয়ে মানেনা আপনি মোড়ল যখন নিজের ঢাক নিজে পেটায়, তখন তাকেই বলে হরিদাস পালের বুলবুলভাজা। পড়তে থাকুন রোজরোজ। দু-পয়সা দিতে পারেন আপনিও, কারণ ক্ষমতাহীন মানেই অক্ষম নয়। বুলবুলভাজায় বাছাই করা সম্পাদিত লেখা প্রকাশিত হয়। এখানে লেখা দিতে হলে লেখাটি ইমেইল করুন, বা, গুরুচন্ডা৯ ব্লগ (হরিদাস পাল) বা অন্য কোথাও লেখা থাকলে সেই ওয়েব ঠিকানা পাঠান (ইমেইল ঠিকানা পাতার নীচে আছে), অনুমোদিত এবং সম্পাদিত হলে লেখা এখানে প্রকাশিত হবে। ... আরও ...
  • হরিদাস পালেরা
  • এটি একটি খোলা পাতা, যাকে আমরা ব্লগ বলে থাকি। গুরুচন্ডালির সম্পাদকমন্ডলীর হস্তক্ষেপ ছাড়াই, স্বীকৃত ব্যবহারকারীরা এখানে নিজের লেখা লিখতে পারেন। সেটি গুরুচন্ডালি সাইটে দেখা যাবে। খুলে ফেলুন আপনার নিজের বাংলা ব্লগ, হয়ে উঠুন একমেবাদ্বিতীয়ম হরিদাস পাল, এ সুযোগ পাবেন না আর, দেখে যান নিজের চোখে...... আরও ...
  • টইপত্তর
  • নতুন কোনো বই পড়ছেন? সদ্য দেখা কোনো সিনেমা নিয়ে আলোচনার জায়গা খুঁজছেন? নতুন কোনো অ্যালবাম কানে লেগে আছে এখনও? সবাইকে জানান। এখনই। ভালো লাগলে হাত খুলে প্রশংসা করুন। খারাপ লাগলে চুটিয়ে গাল দিন। জ্ঞানের কথা বলার হলে গুরুগম্ভীর প্রবন্ধ ফাঁদুন। হাসুন কাঁদুন তক্কো করুন। স্রেফ এই কারণেই এই সাইটে আছে আমাদের বিভাগ টইপত্তর। ... আরও ...
  • ভাটিয়া৯
  • যে যা খুশি লিখবেন৷ লিখবেন এবং পোস্ট করবেন৷ তৎক্ষণাৎ তা উঠে যাবে এই পাতায়৷ এখানে এডিটিং এর রক্তচক্ষু নেই, সেন্সরশিপের ঝামেলা নেই৷ এখানে কোনো ভান নেই, সাজিয়ে গুছিয়ে লেখা তৈরি করার কোনো ঝকমারি নেই৷ সাজানো বাগান নয়, আসুন তৈরি করি ফুল ফল ও বুনো আগাছায় ভরে থাকা এক নিজস্ব চারণভূমি৷ আসুন, গড়ে তুলি এক আড়ালহীন কমিউনিটি ... আরও ...
গুরুচণ্ডা৯-র সম্পাদিত বিভাগের যে কোনো লেখা অথবা লেখার অংশবিশেষ অন্যত্র প্রকাশ করার আগে গুরুচণ্ডা৯-র লিখিত অনুমতি নেওয়া আবশ্যক। অসম্পাদিত বিভাগের লেখা প্রকাশের সময় গুরুতে প্রকাশের উল্লেখ আমরা পারস্পরিক সৌজন্যের প্রকাশ হিসেবে অনুরোধ করি। যোগাযোগ করুন, লেখা পাঠান এই ঠিকানায় : [email protected] ।


মে ১৩, ২০১৪ থেকে সাইটটি বার পঠিত
পড়েই ক্ষান্ত দেবেন না। ঠিক অথবা ভুল মতামত দিন।